重庆地形高低，开摩托车的人数之不尽，这也导致了无证驾驭摩托车的人也有很多，他们大多数是由于怕考试花时刻花钱，所以不愿意去考。但也有一些朋友是由于找不到究竟在哪里考试，所以不得不无证驾驭。
今天我就给我们说一说重庆究竟哪些地方能够考摩托车驾照。
据我所知，重庆能够考摩托车驾照的场所有五个，分别是渝中区车管所，江北区车管所，南坪车管所，北碚蔡家车管所，巴南区车管所，白石驿交警队。但是有一点问题，重庆这边以个人的名义去预定考试的话，会很麻烦，甚至有可能会遭到拒绝。
根本姿态：要想成为优异的摩托车手，有必要把握好正确的驾驭姿态。无论骑什么样的车，每个骑手应该做到以下几点： 榜首，坚持身体平衡，姿态要端正，不能左歪右斜。摩托车初学驾驭者指南 第二，身体要放松，姿态不要生硬，双手悄悄抓住车把，不要死死按着，假如死死的按着方向把，就不能很好的操控方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵敏性。
别的，两手除了操控方向外，还要操控聚散、转向灯及刹车等，所以一定要灵敏。 第三，在坚持身体和车的平衡的一起，能够依据需要灵敏地改动身体的姿态。例如，转弯时身体随车体的歪斜而变换姿态，做到人车一体。 正常行进时，身体坐在车上。
脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，两手轻扶车把，肘部稍弯曲，下颚收回，目视前方，身体向前歪斜时，不要用手臂的力量支撑身体，身体的重心应该落在下半身，这样能够使方向把灵敏地滚动。 骑车时，两腿不要翻开，应悄悄夹住油箱，下半身与车体坚持共同的状况，在转弯时，通过移动身体的下半部使车体坚持平衡。两脚天然地放在踏板上，聚散器手柄一般用小指、无名指和中指抓住，用食指和手心抓住车把。刹车手柄一般用两指或三指抓住，其他手指抓住车把，不能用整个手抓住刹车手柄，这样的话，就无法滚动油门了。
◆发动发动机 先将摩托车档位变到空挡，假如有风门开关，先将风门关小;有些踏板车还要捏紧刹车，翻开电源开关，假如是电发动的话，留意发动时刻最好不要超过3秒，发动不了应该等一会再发动。假如是脚踏发动，用脚踩下发动杆至发动为止。发动机发动后不要当即加大油门，应使发动机的温度升高后再驾驭，不然有可能损害发动机。
◆起步、换档和泊车 发动机发动预热今后，先检查灯火及开关是否正常，白日行车不要翻开大灯，然后收起脚架，留意调查前后状况，打左转向灯。握紧聚散器，挂一档后左脚撑地，右脚放在制动踏板上。逐步加大油门渐渐松开聚散器，感觉聚散器彻底接合后再加大油门。
待娴熟后，挂档、捏聚散器、加油门趁热打铁，瞬间就可起步。 摩托车起步后，跟着速度的加快就要用高级了。换档时，左手敏捷握紧聚散器，关小油门，右脚挂档后松开聚散器，然后加大油门，完成从等级低到高级的过程。
换档时，聚散器是别离的，也就是说这时的动力并不输出，因而要尽量缩短聚散器别离的时刻，在换档时聚散器握紧前应减小油门。假如要泊车或减速，就要从高级换到等级低，其动作与等级低换高级差不多。 正常状况下泊车时，应先打右转向灯，然后减速、换等级低，最后泊车。
◆刹车 摩托车都有前后两个刹车，在行进途中刹车时身领会向前移动，此刻前轮承当较大的重量，我们知道车轮与路面的摩擦力与车轮对地上的压力成正比，因而前刹车在制动时起主要效果。依据不同的车速，前后轮的制动力分配比例也应该不同。车速较慢时，前后轮的制动力根本相同。
速度较快时前后轮的制动力分配比例一般为7：3，速度特别快时前后轮的制动力分配比例一般为8：2或9：1，能够依据需要进行调整。在刹车时，身领会向前冲，此刻不要将体重压在双手上，应该用膝部、脚和大腿等夹紧车体，避免身体飞出去。 别的有必要留意的是。
在制动时要避免前轮被“锁死”，由于前轮“锁死”后无法操控方向，尤其是在弯道刹车时。而且前轮“锁死”时，制动效果并不好，最理想的制动力就是车轮快要“锁死”前的一会儿，只要刻苦操练，你一定能做到。现在，有些高级摩托车安装了ABS(防“锁死”制动体系〕，其原理就是在车轮即将“锁死”前减小制动力，然后再制动，如此循环就能到达防车轮“锁死”的意图。
◆弯道技能 摩托车转弯时车领会向内侧歪斜，此刻肩部放松，用大腿和膝盖夹紧车体，眼睛朝着弯道的方向，身体向弯道内侧歪斜，用膝盖和大腿夹紧车体，把身体向弯道内侧移动，体重由内侧的脚踏板支撑，这种姿态多用在转弯半径大、车速高的状况下。别的一种姿态是，车体向弯道内侧歪斜。
而身体却向弯道外侧歪斜，动作要领是：用膝盖和大腿夹紧车体，向内侧拉车把，坚持上身不动，使车体先向内侧歪斜，这种姿态一般用在弯道半径小、车速比较慢的状况下，最常见的姿态仍是人和车一起歪斜，歪斜的车体和身体成一直线。不论选用何种歪斜姿态，动作都要天然敏捷。 在进入弯道前的直线路段就要减速、制动，油门处于封闭状况。到了要转弯的地方时，用脚登踩弯道内侧的踏板，车体开端歪斜，这时，稍稍加点油以均匀的速度过弯，快出弯道时，开端加大油门加快出弯。
开摩托车的办法：
摩托车很容易开的，不用怕。两手腕握紧车把，左手把是死的，右手把(油门操作把)向身内旋动就是加油。左手大拇指在下面，其他四指按在前面的是聚散，右手腕握紧车把，右手大拇指在下面，其他四指在前面的是前刹车。左脚踩在脚下踏上左脚尖踏着的是档位杆，右脚尖踏进着的是后刹车。
开动时，先确认是空档(仪表盘绿色的空档灯亮)一般是左手按紧聚散，打火起动发动机，左脚尖踩下挂1档，右用渐渐加一点油门，左用渐渐放聚散，这样车子就走起来了，能够加大一点油，彻底铺开聚散，等车子走快一点，就能够按下聚散，松开油门，左脚尖踩下挂2档，这样就正常行进了。
留意初度开车时要眼看前方!
考试时可能要你转弯转8字型可半坡起步，转8字型时渐渐开挂2档车子会走动就能够了。半坡起步时油门尽量加大一点就好了。
摩托车驾驭技巧
正确驾驭是安全的条件
单人驾驭时，驾驭员乘坐姿态应天然，身体笔直，上身略向前，两膝微曲，两脚天然放在左右脚蹬上，握紧车把全身肌肉放松，头抬起两眼平视前方，视线在20～30m。
双人驾驭时，重心应前移，避免车辆加快或上坡时前车轮脱离地上，导致转向失灵车辆跌倒，造成人身或车辆事端。乘坐人员应双手握紧扶手或紧紧抱住驾驭人员，以免车辆急转弯时被甩掉。
转弯时，驾驭员会遭到离心力的效果，离心力的巨细与车速的平方成正比，与转弯的半径巨细成反比。因而，摩托车在转弯时要恰当降低车速，重心向内歪斜，并坚持与车体共同。这种人体与车体同斜的转弯姿态，为最天然、最安稳、最易把握的驾驭办法。转弯时，乘坐人员的姿态没有严厉的要求，能够向外倾，也能够向内倾，由于车辆行进时主要靠驾驭把握车辆平衡。