摩托车朋友经常争论摩托车的低扭矩、加速、功率、油耗和控制，水平参差不齐。以下是一些常识问题：

　　1.排量决定扭矩。如果强调低扭矩，在相同排量的前提下，单缸低扭矩大于多缸；如果排量和气缸数量相同，则取决于气缸直径和冲程比。冲程长的低扭矩大于冲程短的低扭矩；如果排量、气缸数量和冲程相同，则取决于气缸压缩比，高扭矩较大。

　　2.扭矩决定加速。在摩托车重量相同的前提下，扭矩加速快；如果扭矩相同，重量相同，低扭矩强度加速占主导地位。

　　3.功率决定了速度。在相同排量的前提下，多缸机大于单缸机；如果排量和气缸数量相同，重量轻；如果排量、气缸数量、重量相同，短冲程优越；如果排量、气缸数量、重量、冲程相同，压缩比高；如果前五个相同，阀门数量优越。

　　4.排量决定油耗。如果排量相同，气缸数量占优势；如果排量和气缸数量相同，则长冲程占优势；如果排量、气缸数、冲程相同，重量轻则占优势；如果排量、气缸数、冲程、重量相同，闭环电喷省油，其次是开环电喷，化油器差。

　　5.控制与轴距长度成反比。如果轴距相同，小排量占主导地位；如果轴距和排量相同，轻重量占主导地位；如果排量、轴距和重量相同，先进悬架占主导地位。

　　遵守交通规则是保证自身和他人安全的前提，禁止闯红灯。

　　通过十字路口时，一定要减速，观察周围的情况后再通过，即使面对绿灯也是如此。

　　在路上行驶时，不要在大型客货车后面行驶，因为它们会挡住对面司机的视线。

　　摩托车制动距离的长度，不仅与装配制动系统的优缺点有关，而且与速度密切相关。在紧急情况下，如果速度过快，紧急制动不仅会导致车辆制动距离的延长，而且更容易因车轮死亡、驾驶经验不足而发生事故。