为了节省燃料，一些用户在下坡（特别是长坡）时悬挂空档或抓住离合器，只使用制动器（主要是后制动器）来控制速度。下面我们分析了这种操作方法的优缺点，使用户了解这种操作方法的危害，掌握正确的操作方法。

　　1、容易使后轮毂变色：长期使用后制动器控制速度，必然使后轮辋温度过高，温度超过使用范围，会使材料退火、变色、强度降低、长期使用和断裂的风险。

　　2、增加维修更换成本，存在安全风险：后轮圈温度过高，容易使后轮圈轴承座异常磨损和早期损坏，导致后轮摆动，操控性差；后轮圈温度过高也会使摩擦片高温失效，降低制动效果，加速摩擦片和制动盘的磨损。在上述情况下，不仅增加了用户维护和更换零件的成本，而且存在很大的安全风险。

　　通过以上分析，我们可以得出以下结论：摩托车在下坡（特别是长坡）时悬挂空档或抓住离合器，只使用制动器（主要是后制动器）来控制速度弊大于利，这是一种得不偿失的做法。此外，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第四项明确规定，机动车下坡时不得“熄火或空档滑行”，上述方法也是违法的。

　　下坡时，用“档位+刹车”控制速度，可以有效利用发动机阻力协助制动，降低后刹的制动力，避免后轮毂变色、零件磨损异常等故障。即使考虑到油耗微量增加造成的成本，整体维护和使用成本还是降低了很多，也符合相关法律法规，是《使用说明书》中介绍的正确操作方法。