在生产和实用功能方面，并不是每个小亚洲人都能控制大排摩托车。然而，随着合资品牌进入汽车爱好者的视野，当中国开始时，追求摩托车排量和速度已经成为一个新的市场风向标。

　　但毕竟，大排是一个障碍，高价格让许多汽车爱好者害怕，如何在有限的环境中有效地提高摩托车速度，已成为摩托车技术改造的新目标。以下是一些更实用的改装技术与摩托车朋友分享，也欢迎技术大师补充！

　　为避免改装过程中不必要的麻烦，可按顺序进行改装工作。

　　1、增加压缩比，打磨进气道

　　增加压缩比的方法有很多：气缸头堆焊、尖顶活塞和超薄气缸垫。其中，更换超薄气缸垫安全，但效果也很差，适合没有改装经验的摩托车朋友。

　　关于打磨进气道的原理：由于国内一些小排量汽车的工艺原因，进气道内壁相对粗糙。当混合物进入进气道时，一定的可燃气体会附着在进气道上，当进气道光滑时，可以提高燃油效率，从而提高性能，降低油耗。打磨进气道需要耐心！

　　2、改点火曲线

　　市场上有现成的无限速点火器，购买后可直接使用，一般可提高5-15码的速度。如果你想跑得更快，你可以在改变压缩比的基础上进行新的调整。一般来说，改变压缩比后，点火曲线不能适应新的压缩比，很容易启动反弹和回油射击。因此，通过改进点火系统，可以提高高压缩比的效果。

　　3、改化油器

　　改变油器有几种方法：一种是更换直径较大的化油器，另一种是优化现有化油器的主孔（适当增加）、优化化油器主油针(重新打磨供油曲线)，调整混合比，改善流量空滤。

　　这样，发动机基本上就可以了。发动机的较低功率可以提高15%到20%，但这些改进不好，传动比也必须改变。

　　4、改传动比

　　传动比可以改变牙齿，但要注意几点：不要贪婪，如摩托车原车比例为前14后45，可以先改为42牙齿测试，如果不想测试，可以参考以下数据：

　　CG125可以尝试前17后42或前15后37(前者效果不错，如果还想提高速度，可以使用前17后39)；

　　GS125可采用前15后42前13后38前14后42的牙盘组合；

　　YBR125可采用前16后45前14后42组合；

　　250辆车可以以发动机的形式测试放大传动比。