再次声明，千万别糊弄，一般民用车的轮胎是不行能有赛道热融胎的反常抓地力的，更别说国产的残次摩托了，千万别再大街上为了在MM面前显摆做这种事，蠢货会把大街当赛道!尤其是小青年~!就算在国道上也不能在不明路况的情况下糊弄，盲弯你就老老实实的减速渐渐拐!千万别占道!

　　首先是配备，质量合格的全盔一个(不是那种马马虎虎几十几百块的，)，摩托服一套(贫民版上面附加有简略护甲，富豪版皮衣是有气囊的开国产车的就算了)，摩托靴一双(对脚裸供给满足的维护)

　　先是驾驭姿态，街上千奇百怪的姿态都有下面来看看正确的姿态(适用于运动型摩托)

　　姿态不正确当心翻车!那些车手作出那种英俊的动作不是为了耍帅，由于摩托车高速时方向把简直是文风不动的(你扭一下试试，看你怎样死!)见过陀螺嘛?摩托转弯要歪斜车身就是这个原理。

　　了解之后，下面的方法图解将教你怎么正确的做出英俊的劈弯动作，不把握方法一味的跟学是适当风险的(正本就很风险了)

　　姿态分为内倾式和外倾式，内倾式重心较低行进比较稳定，外倾式视线较。

　　学会动作OK了?还是很风险~!!下面来了解怎么过弯 黄线为寻求速度，不做任何剩余动作的道路(弯道快才是真的快!)红线为显摆道路(当心飞出去)A为减速入弯点B为加快点C为出弯点。

　　学会动作OK了?还是很风险~!!下面来了解怎么过弯 黄线为寻求速度，不做任何剩余动作的道路(弯道快才是真的快!)红线为显摆道路(当心飞出去)A为减速入弯点B为加快点C为出弯点。

　　由于摩托高速过弯时，方向简直是不能操控的，只要经过操控速度来调整车身，弯道中最好不要运用制动而靠发动机制动来减速(所以赛车手会在入弯前降到低档来取得更大扭力的发动机制动也便于出弯时的加快)摩托刹车时重心会往前移动，所曾经制动是最有用的制动!(也不是肯定，比方路上有沙石之类的东西你再抓一把就......)后轮由于重心悉数向前压，抓地力会变的很小，这时后制动不但作用很小 反而简单由于抱死而导致失控翻车所以过弯的时候让你的右脚离踏杆远点!提到翻车，这是不免的。

　　弯道出事根本三种情况:

　　1：歪斜过大侧翻，这个算不错，维护妥当根本没什么大事。

　　2：错过入弯机遇或动作不妥被巨大的向心力抛出去...这个就衰大了，听天由命吧 没有维护措施的根本死路一条(摩托翻车有简直100%的几率头部着地，摩托事端由于头部受伤逝世的占70%以上，不戴头盔的...)

　　3: 占道撞上对面车辆或许被对面占道车辆撞上...来不及跳车的...就去下面听列宁同志的演讲吧。