最能检测一个骑士的驾驭水平凹凸，莫过于在路上发作紧迫状况的时分了，通常大多数人的天性反响都是采纳紧迫制动，前后刹狠捏不放，恨不得连吃奶的劲也由嘴转移到手上...当然要是你的摩托车并没有装备ABS的话，那你方才所做的一切都是无用功了，接下来你的轮胎会抱死、打滑、发作摔车，假设你平时有只捏前刹的恶习，那么你的状况会更惨...

　　紧迫状况包括许多，骑电瓶车买菜不打转向灯的大妈、中国式过马路的路人，还有不知从哪冒出来的小猫小狗...这期走火君就跟我们聊聊在发作紧迫状况时怎么在最短的时间停下车。

　　ps：别的，走火入摩议论功用已开启~对文章有什么观点，直接来底部议论区里聊一聊吧!

　　当然了.假如你的急刹车是还有它意的话.....

　　教育级别急刹车!240公里瞬间降到120!.首先给我们看一组在各个时速区域内的最短刹车间隔

　　40kph: 7.87m

　　50kph: 12.30m

　　60kph: 17.72m

　　70kph: 24.11m

　　80kph: 31.49m

　　90kph: 39.86m

　　100kph: 49.21m

　　150kph: 110.72m

　　300kph: 442.89m

　　当速度双倍添加时，刹车间隔会添加四倍。

　　前七后三靠谱吗?

　　在议论摩托车怎么采纳紧迫刹车这个问题时，或多或少都会听过前七后三这个理论，从制动效果上来讲前轮刹车所带来的摩擦力的确比后轮要大的多，由于在你进行前刹车的动作时，会把车子向前的惯性改变成为向下的力，添加前轮的摩擦力。至于前七后三这个道理，并不适用于所有状况，在关于不同车型的轮胎装备以及行驶速度时，分配的前后力度也不是肯定的。

　　(配图源于网络：侵删)

　　笔直翻车是怎么形成的?

　　在进行紧迫制动时，车辆以及驾驭者的重心都会遭到

　　一股向前的惯性影响

　　，这时很简单形成骑士往手把进行施力的动作，加上前刹的紧迫制动，从而可能会引起笔直翻车。.

　　轮胎抱死百害无一益

　　当没有装备ABS的状况下，你的

　　刹车力度高于轮胎的抓地力

　　就会引起后轮抱死，轮胎抱死

　　不会减短刹车间隔

　　，而且还会引起不必要的摔车以及制动间隔加长。当发作轮胎抱死时，一定要

　　松开刹车重新分配施力、制动

　　。

　　总结：在遇到突发状况进行紧迫制动时，牢记不要慌张，前刹力度大于后轮，在后刹辅助前轮的状况下进行制动、不要使轮胎抱死。在紧迫制动时留意上半身的的坐姿，不要将上半身的重心惯性施加在手把上。最终走火君祝福我们骑行在外，一路平安。