根本姿态：要想成为优异的摩托车手，有必要把握好正确的驾驭姿态。不管骑什么样的车，每个骑手应该做到以下几点： 第一，坚持身体平衡，姿态要端正，不能左歪右斜。摩托车初学驾驭者攻略 第二，身体要放松，姿态不要僵硬，双手悄悄抓住车把，不要死死按着，

　　假如死死的按着方向把，就不能很好的操控方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵敏性。另外，两手除了操控方向外，还要操控离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵敏。 第三，在坚持身体和车的平衡的一起，能够依据需要灵敏地改变身体的姿态。例如，转弯时身体随车体的歪斜而改换姿态，做到人车一体。 正常行驶时，

　　◆发动发动机 先将摩托车档位变到空挡，假如有风门开关，先将风门关小;有些踏板车还要捏紧刹车，翻开电源开关，假如是电发动的话，留意发动时刻最好不要超越3秒，发动不了应该等一会再发动。假如是脚踏发动，用脚踩下发动杆至发动停止。发动机发动后不要当即加大油门，应使发动机的温度升高后再驾驭，不然有可能损害发动机。

　　◆起步、换档和泊车 发动机发动预热今后，先查看灯火及开关是否正常，白日行车不要翻开大灯，然后收起脚架，留意调查前后状况，打左转向灯。握紧离合器，挂一档后左脚撑地，右脚放在制动踏板上。逐步加大油门渐渐松开离合器，感觉离合器彻底接合后再加大油门。

　　◆刹车 摩托车都有前后两个刹车，在跋涉途中刹车时身领会向前移动，此时前轮承担较大的重量，大家知道车轮与路面的摩擦力与车轮对地面的压力成正比，因此前刹车在制动时起主要效果。依据不同的车速，前后轮的制动力分配比例也应该不同。车速较慢时，前后轮的制动力根本相同，

　　最理想的制动力就是车轮快要“锁死”前的一会儿，只需吃苦操练，你一定能做到。目前，有些高级摩托车安装了ABS(防“锁死”制动体系〕，其原理就是在车轮即将“锁死”前减小制动力，然后再制动，如此循环就能达到防车轮“锁死”的意图。

　　内侧歪斜，而身体却向弯道外侧歪斜，动作方法是：用膝盖和大腿夹紧车体，向内侧拉车把，坚持上身不动，

　　使车体先向内侧歪斜，这种姿态一般用在弯道半径小、车速比较慢的状况下，最常见的姿态仍是人和车一起歪斜，歪斜的车体和身体成一直线。不管选用何种歪斜姿态，动作都要天然迅速。 在进入弯道前的直线路段就要减速、制动，油门处于封闭状况。到了要转弯的地方时，用脚登踩弯道内侧的踏板，车体开端歪斜，这时，稍稍加点油以均匀的速度过弯，快出弯道时，开端加大油门加快出弯。