新手驾驶摩托车基本的操作方式详解 根本姿态：要想成为优异的摩托车手，有必要掌握好正确的驾驶姿态。不管骑什么样的车，每个骑手应该做到以下几点： 榜首，坚持身体平衡，姿态要端正，不能左歪右斜。摩托车初学驾驶者攻略 第二，身体要放松，姿态不要生硬，双手悄悄抓住车把，不要死死按着，假如死死的按着方向把，就不能很好的操控方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵敏性。

　　别的，两手除了操控方向外，还要操控离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵敏。 第三，在坚持身体和车的平衡的一起，能够根据需要灵敏地改动身体的姿态。例如，转弯时身体随车体的歪斜而改换姿态，做到人车一体。 正常行进时，身体坐在车上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，两手轻扶车把，肘部稍曲折，下颚收回，目视前方，身体向前歪斜时，不要用手臂的力气支撑身体，身体的重心应该落在下半身，这样能够使方向把灵敏地滚动。

　　骑车时，两腿不要张开，应悄悄夹住油箱，下半身与车体坚持一致的状况，在转弯时，经过移动身体的下半部使车体坚持平衡。两脚天然地放在踏板上，离合器手柄一般用小指、无名指和中指抓住，用食指和手心抓住车把。刹车手柄一般用两指或三指抓住，其余手指抓住车把，不能用整个手抓住刹车手柄，这样的话，就无法滚动油门了。

　　◆发起发起机 先将摩托车档位变到空挡，假如有风门开关，先将风门关小;有些踏板车还要捏紧刹车，翻开电源开关，假如是电发起的话，留意发起时刻好不要超越3秒，发起不了应该等一会再发起。假如是脚踏发起，用脚踩下发起杆至发起停止。发起机发起后不要立即加大油门，应使发起机的温度升高后再驾驶，不然有可能损害发起机。

　　◆起步、换档和泊车 发起机发起预热以后，先查看灯火及开关是否正常，白日行车不要翻开大灯，然后收起脚架，留意调查前后状况，打左转向灯。

　　握紧离合器，挂一档后左脚撑地，右脚放在制动踏板上。逐步加大油门渐渐松开离合器，感觉离合器彻底接合后再加大油门。待娴熟后，挂档、捏离合器、加油门趁热打铁，瞬间就可起步。 摩托车起步后，随着速度的加快就要用高级了。换档时，左手迅速握紧离合器，关小油门，右脚挂档后松开离合器，然后加大油门，完结从等级低到高级的进程。换档时，离合器是别离的，也就是说这时的动力并不输出，因而要尽量缩短离合器别离的时刻，在换档时离合器握紧前应减小油门

　　假如要泊车或减速，就要从高级换到等级低，其动作与等级低换高级差不多。 正常状况下泊车时，应先打右转向灯，然后减速、换等级低，终泊车。

　　◆刹车 摩托车都有前后两个刹车，在行进途中刹车时身领会向前移动，此刻前轮承当较大的分量，我们知道车轮与路面的摩擦力与车轮对地面的压力成正比，因而前刹车在制动时起首要作用。根据不同的车速，前后轮的制动力分配比例也应该不同。车速较慢时，前后轮的制动力根本相同，速度较快时前后轮的制动力分配比例一般为7：3，速度特别快时前后轮的制动力分配比例一般为8：2或9：1，能够根据需要进行调整。在刹车时，身领会向前冲，此刻不要将体重压在双手上。

　　重庆摩托车驾校 应该用膝部、脚和大腿等夹紧车体，避免身体飞出去。 别的有必要留意的是，在制动时要避免前轮被“锁死”，由于前轮“锁死”后无法操控方向，尤其是在弯道刹车时。并且前轮“锁死”时，制动作用并不好，理想的制动力就是车轮快要“锁死”前的一会儿，只要吃苦操练，你一定能做到。现在，有些高级摩托车安装了ABS(防“锁死”制动体系〕，其原理就是在车轮即将“锁死”前减小制动力，然后再制动，如此循环就能到达防车轮“锁死”的意图。

　　◆弯道技术 摩托车转弯时车领会向内侧歪斜，此刻肩部放松，用大腿和膝盖夹紧车体，眼睛朝着弯道的方向，身体向弯道内侧歪斜，用膝盖和大腿夹紧车体，把身体向弯道内侧移动，体重由内侧的脚踏板支撑，这种姿态多用在转弯半径大、车速高的状况下。别的一种姿态是，车体向弯道内侧歪斜，而身体却向弯道外侧歪斜，动作方法是：用膝盖和大腿夹紧车体。

　　向内侧拉车把，坚持上身不动，使车体先向内侧歪斜，这种姿态一般用在弯道半径小、车速比较慢的状况下，常见的姿态还是人和车一起歪斜，歪斜的车体和身体成一直线。不管选用何种歪斜姿态，动作都要天然迅速。 在进入弯道前的直线路段就要减速、制动，油门处于封闭状况。到了要转弯的地方时，用脚登踩弯道内侧的踏板，车体开端歪斜，这时，稍稍加点油以均匀的速度过弯，快出弯道时，开端加大油门加快出弯。