大多数山路都是靠山川建造的，或盘山绕行，或靠近悬崖的溪流，道路坡长弯急，穿过栈洞。

    1.坡道驾驶。

    (1)上坡驾驶。上坡时注意仪器。当冷却液温度过高时，停止冷却，必要时补充冷却液或更换机油。

    1)长坡驾驶。由于坡度较小，尽量使用高速齿轮，在靠近坡顶时提前松开油门，充分利用汽车MA冲过坡顶，以控制速度，防止车辆突然出现在对面的视线盲。

    2)短坡驾驶。短坡可以加速通过。当坡后道路看不清楚，或上坡后下坡或进入弯道时，应控制速度。

    3)陡坡驾驶。上陡坡前要注意地形。一般可以根据陡坡的长度和路面的附着情况，选择合适的档位通过。如果动力不足，应提前减速并快速通过。

    在不均匀的道路上，可以使用立姿，尽量向前移动重心，以增加前轮的附着力。当前轮接触不均匀路面或达到坡顶时，应适当减速，按预定路线紧握转向把，注意防止车辆因高速、前轮接触地面冲击而跳起或失控。

    特别提醒：

    在斜坡上，应注意两侧的地形，以便在发生事故时采取安全措施。如果发动机突然熄火，应立即使用脚制动器和手制动器。车辆停止后，可启动发动机并重新启动。如果车辆失去控制，应将后部转向支撑侧。如果车辆继续向后滑动，后部应停在山上。

    （2）下坡驾驶。下坡时，应根据地形控制档位，尽量使用发动机制动，以减少制动蹄和摩擦片的磨损，避免制动效率下降。

    1)下慢长坡。如果坡道又宽又直，前面没有障碍物，可以选择更高的档位，速度可以稍微高一点。相反，速度应该降低。

    2）下陡坡。我们必须观察道路状况，稍微向后移动，以增加后轮的附着力。采用低档、小油门、半离合器，双手支撑方向把手，分别操纵前后制动操作技术，使摩托车平稳下行。

    特别提醒：

    尽量利用发动机的阻力作用，合理使用制动器，控制速度，如下陡坡或道路滑动时，应使用较低的档位，不允许熄火滑动。

    2.在山路弯道上行驶。

    通过山路弯道时，应按照减速、鸣号、右行的规则提前减速。转弯时避免换挡，确保双手能有效控制方向把手。

    3.跟车、超车、会车。

    （1）在山区道路上驾驶机动车时，应适当增加与前车的安全距离。在视线不清或道路条件差的路段，不得盲目超越。增加跟车距离，防止前车突然停车或停车后滑动时发生碰撞事故。

    （2）超车时，尽量选择宽敞区域，打开左转向灯，提前鸣喇叭，不得超车；在有禁止超车标志或规定的路段，严禁超车。

    (3)会车。主动选择安全区域减速或停车与来车会车。

    4.山区险路驾驶..

    (1)低速行驶等危险区域，应低速行驶，加强对周围环境的观察。

    (2)在陡坡附近转弯时，转弯前换低速档。

    （3）通过山路危险时，应谨慎驾驶。如果刹车突然失效，应采取措施减速，以减少事故损失。

    （4）在山路附近的砂路上会车时，要主动减速，防止对面来车的灰尘阻碍视线，造成划痕事故。

    (5)山区公路的急弯狭窄道路，大部分靠山一侧岩石复杂，悬崖一侧陡峭，深邃的溪流，道路宽度得到奖励，驾驶时必须集中注意力，谨慎驾驶。注意路面和靠山一侧，观察交通标志，遵守标志的规定。不要窥视悬崖下的深溪，以免分散注意力，产生不必要的紧张。发现前方来车时，要主动选择安全会车或停车场，不要盲目抢道。

    （6）在通过危险区域时，我们应该经常注意是否已经发生或可能发生的危险，特别是在解冻期和雨季。山洪、泥石流和山体坍塌经常发生。我们应该更加警惕，减速，注意观察，尽快通过，不要停车。