电喷系统是一个精密而复杂的系统，对发动机的运行性能有很大的影响，无论是ECU系统的ECU、控制线路或任何其他传感器和执行器的故障，都会在一定程度上影响发动机的启动性、运行稳定性、动力性和经济性。

　　电喷发动机不工作或异常工作的原因可能是电子控制系统、电子控制系统以外的其他部分或机械问题；不同车型的电喷系统往往差别很大，故障检查难度不同，给故障检查和排除带来一定困难。

　　如果能遵循电喷摩托车故障诊断的一些基本原则，故障的诊断和排除就可以轻松解决。电喷摩托车故障诊断和排除的基本原则可以概括为以下几点。

　　1、先外后内

　　当发动机发生故障时，首先检查电子控制系统以外的可能故障部分。这可以避免原本与电子控制系统无关的故障，但对系统的传感器，ECU、执行器和线路进行复杂、耗时、费力的检查，即真正的故障可能更容易找到，但找不到。

　　以进气系统为例，ECU主要根据空气流量计测量的空气流量或进气管压力传感器测量的进气歧管压力来控制喷油量。因此，进气系统密封不严格，漏气会导致发动机故障，导致怠速不稳定、容易熄火、功率和加速性差，对系统的影响远大于化油器发动机。

　　诊断进气系统故障时，应按未安装电气控制元件的基本诊断程序进行检查和排除；如果故障尚未排除，确认进气系统故障，应先拆除空气滤清器进行目视检查，排除一些一般故障因素。检查内容包括以下项目：

　　（1）检查空气滤清器滤芯及其周围是否有污垢、杂质或其他污染物，必要时更换。

　　（2）检查进气管是否破裂、泄漏、老化或挤压。

　　（3）检查传感器与计算机之间的连接线束是否松动或断开，电线是否磨损或短路或断路，电线插头是否插入到位，是否有腐蚀现象。

　　（4）检查每个传感器是否有明显损坏。

　　2、先简后繁

　　可以简单检查的可能故障部位应首先检查。例如，直观诊断是简单的，我们可以使用看、触摸、听和其他直观的检查方法来快速发现一些更暴露的故障。

　　直观诊断未发现故障，需要使用仪器仪表或其他专用工具进行诊断时，也应先对易检查的进行检查。