简单地说，刹车是一门摩擦科学，重要的是刹车片和盘子的搭配，无论是踏板车还是法拉利，只要你在路上，你的生活就取决于这两部分的性能。

　　在改装市场上，刹车片和盘子是被忽视的一部分。市场上有各种各样的刹车改装套件。这些套件真的有效吗？还是只是增加视觉效果？隐藏在精美包装和不同意见下的是真材实料还是花拳绣腿？这些都是值得深入讨论的话题。每次谈刹车，都要宣传为什么刹车是一个严肃的话题，因为刹车与安全直接相关，也是改装领域不可或缺的一部分。有句话说“什么钱都能省，只有刹车和轮胎不能省。”改了很多，只是忽略了刹车和轮胎，也许今天出门回不了家。

　　刹车片是制动系统中重要的部分。无论汽车的功率大小和设备等级如何，制动性能仍然取决于制动片。我们可以说，当你改变顶级卡钳、盘子、总泵，但省钱安装质量差的刹车片时，那么这辆车就等于一锅煮粥，因为一只老鼠屎掉了。与其保持原厂所有制动系统，不如使用优秀的制动片。

　　刹车片的重点是材料和加工方法。一般来说，刹车片常用的主要材料可分为石棉、金属、碳、陶瓷等。其中，耐高温、摩擦系数高的石棉是一种非常有用的刹车片材料，但由于石棉的粉末在摩擦后会漂浮在空气中，在显微镜下，石棉的粉末就像尖锐的海胆，人体吸入后会卡在呼吸系统中，久而久之就会变成肺癌，所以石棉已经成为禁止使用的材料。

　　至于金属，刹车片中常用的金属成分是铜，铜是硬度较软的金属。与其他材料混合后，可提供优异的摩擦系数。至于另一种常用的刹车片，金属材料是铁，硬度高，不锈钢盘的相对摩擦效果好，成本低。缺点是盘子攻击性高。如果与其他材料混合不良，很容易形成氧化，使用一段时间后容易变质。

　　至于陶瓷，它是常用的制动材料。陶瓷的耐温性能明显高于金属，在高温下不易膨胀，对异音抑制和制动耐久性有很大贡献。另一个重要的材料是碳纤维。和陶瓷一样，碳纤维可以在高温下长时间不变形，具有优异的摩擦系数。然而，碳纤维制动系统只能在专业赛车领域看到。例如，只要与摩擦相关的材料，制动片和盘子都可以广泛使用。

　　如何判断盘盘的质量

　　早期的圆盘是简单的铸铁，材料的选择和变化不大，但随着材料科学的进步，大多数现代摩托车放弃了使用铸铁作为圆盘材料，目前更常见的是不锈钢。不锈钢的广泛应用是因为不锈钢的刚度优于铸铁，可以降低圆盘的薄度，降低整个制动系统的重量。此外，不锈钢圆盘的耐久性也高于铸铁圆盘。

　　除了使用不锈钢材料外，盘子的表面加工方法也是一个关键点。为了产生足够的硬度和韧性，需要复杂的热处理来确保优异的机械性能，不幸的是，大多数金属的热处理质量不能用肉眼来判断，甚至没有热处理来标记昂贵的改装盘子。至于市场部分表面的金色光泽盘，这很可能是用来防止生锈的电镀处理，这种电镀处理磨损，而不是长期的热处理。

　　两片盘的材质

　　两片式增加盘是目前流行的改装套件。除了负责摩擦的盘子，盘子的中心也是焦点。一般常见的中央盘心材料是铝合金，具有重量轻、散热好的特点。需要注意的是，很多厂家声称使用的材料是7075锻造铝合金，但事实并非如此，因为7075铝的成本非常昂贵，在小排量车型改装领域使用6字头锻造铝就足够了。