冬季气温低，汽油不易蒸发，电池容量降低，橡胶塑料部件硬脆，油粘度增加，会使摩托车出现季节性故障。为了让你的车在冬天正常行驶，在使用和维护中应该注意八个要点。

　　1、在寒冷地区，摩托车应使用冬季机油

　　一般情况下，摩托车使用的机油粘度等级为10W-30或10W-40，适合在摩托车中使用－在20℃以上的环境温度下使用。在东北等寒冷地区，冬季温度可能低于东北等寒冷地区。－20℃，冬季到来前应更换粘度等级为5W-30的冬季机油，适合使用－在30℃以上的环境温度下使用，比10W-30或10W-40具有更好的耐低温性。

　　2、在寒冷地区，摩托车应尽可能存放在有暖气的房间里

　　随着温度的下降，电池容量自然会降低，摩托车的正常启动次数也会相应减少，容易发生电池故障，摩托车启动困难。将摩托车存放在加热室内，可以缓解电池容量的下降，有效避免启动故障。

　　此外，橡胶、塑料件在寒冷环境中长期存放会变硬变脆，影响正常使用或缩短使用寿命。

　　3、及时给电池充电，避免电池结冰报废

　　当电池失电，电压只有11.7伏时，－7.7℃会结冰报废；当电池充满电，电压为12.67伏时，-68℃会结冰。也就是说，只要电池充满电，就不会在寒冷地区结冰报废。因此，在冬季，特别是在寒冷地区，应及时给电池充电，以免损失电池，避免电池结冰报废。

　　1.起动困难

　　化油器进油通道堵塞。分析及排除步骤如下：

　　打开化油器浮子室，检查浮子下落时是否驱动进油针阀下落。如果针阀不随浮子移动，仍与针阀座紧密结合，可判断针阀与阀座之间的粘接导致进油通道堵塞，一般是针阀与阀座之间凝结的汽油胶引起的。可以用酒精或丙酮清洗。

　　这种故障经常发生在长时间不使用的摩托车上。特别是发动机厂和摩托车厂装机后，化油器浮子室内的汽油没有全部排出。当库存或销售期稍长时，汽油胶会凝结，导致化油器性能故障．

　　取下浮子和针阀，将汽油从化油器进油接头连接，观察汽油从阀座流出。如果没有汽油流出，则进油通道堵塞，压缩空气可以从进油接头吹入。

　　此外，油路堵塞表明大量杂质进入化油器，根本原因是汽油滤清器故障。因此，在清洗化油器时，需要检查汽油滤清器。

　　2.起动加强装置失效

　　为了提高起动性能，化油器专门设置了起动加强装置。摩托车起动加强装置主要有两种结构形式：

　　阻风门机构:阻风门机构是一种比较简单的机械装置，一般用于跨骑式车(如CG125摩托车)。可以通过拉动阻风门手柄来观察阻风门片是否随之移动来判断其是否正常，这种装置故障较少。

　　旁通加浓系统：旁通加浓系统分类较多，应用广泛的是电热和手动旁通加浓系统。踏板车一般采用电热旁通加浓系统。

　　故障分析与排除步骤如下：A:摩托车电门开启后4～5分钟后，触摸电热启动加强阀塑料外壳。如果有热感，电路正常；否则，检查电路。如果加强阀接口处的电路正常，则确定加强阀损坏，需要更换。

　　B:拆下起动加浓阀，接通电路后00～5分钟内，观察加强阀柱塞的运动情况。如果加强阀柱塞随弹簧延伸，加强阀正常；否则，加强阀中的PTC加热器损坏，需要更换加强阀总成。

　　C:用压缩空气清洗化油器本体上的加浓通道。木兰50等车型应用于手动旁通加浓系统。故障分析与排除步骤如下：a:旋下启动阀接头，拉动加强手柄开关，观察加强拉线是否能带动加强柱塞上下移动。如果不能移动或加浓柱塞掉落，则加浓拉线断开，需要更换加浓拉线。

　　b：拆下化油器浮子室，观察浮子室密封垫上起动泡沫管孔的内径是否小于起动泡沫管的外径。如果太小，需要更换垫片或增加垫片上起动泡沫管的内径，一般大于起动泡沫管的外径1～2mm即可。C：用压缩空气清洗化油器本体上的加浓通道。