ABS系统是为了避免错误的制动行为（包括紧急制动）而产生的。通过轮胎传感器，他根据每辆车的轮胎角度发出信号，快速计算速度、车轮减速和车轮滑动的概率。

　　在获得这三个数据后，ABS将判断轮胎是否倾向于死亡。然后移动，移动方式非常简单，即直接干扰制动，不需要人工控制，释放制动压力，使轮胎接近死亡，恢复正常运行。给出制动压力，释放压力。反复移动。

　　让汽车达到减速的效果，而不会因为操控不当而抱死轮胎。这种制动压力的反复释放/施加，有人称之为:点放制动。

　　ABS能有效缩短刹车距离吗？

　　车友常说，ABS能在紧急情况下缩短刹车距离吗？

　　这仍然分为两个学校，有些人认为这是可以的。有些人认为它不能有效地缩短刹车距离，我手头的一些信息可以给骑手一些特别的观点。

　　在任何汽车制造商都“否认”ABS是否能有效地缩短制动距离。可能不想承担过度使用ABS的司机的一些道德责任。

　　国外做过这些实验，他们在干地湿地通过各种车辆进行紧急制动。任何类型的车辆和路况。ABS系统下的车辆产生较短的制动距离。

　　如何使用ABS？

　　简单地说，ABS没有所谓的正确使用方法，因为正确的刹车。ABS不会移动，ABS只是在紧急刹车时为你买了一份保险。

　　一些骑手说，他们换了宝马的ABS车，骑得更快，因为刹车更强大。我敢说这是因为心理因素，因为当轮胎没有死亡时，汽车是否有ABS系统并不重要。

　　如果骑手告诉我，他曾经因为紧急情况一次性按下刹车，但由于ABS的关系，他没有因为轮胎而摔倒，可能性更倾向于正常行为。

　　有/无 ABS车在刹车行为上的区别？

　　1.带刹车入弯，但在入弯点打滑车轮

　　有ABS: 他通过车轮传感器了解了速度、减速和车辆偏移率。经过电子快速计算。在压力压力下（上述），会释放制动压力。

　　然而，每次对刹车施加压力时，汽车都会直线移动。并恢复车身的倾角。当然，ABS不是仙丹。如果汽车的倾角在再次打滑的那一刻低于车身的正角度，它可能会导致坠落。

　　无ABS: 如果前轮打滑失控，可能会直接造成坠落。如果是后轮，如果倾角不大，可以再救一次。如果太大，可能会导致后轮打滑低 side。

　　如果后轮打滑的角度大于前轮的行驶方向(不是车辆的倾角)，建议不要再救了，让车顺利滑出。如果你想再救一次，可能会造成high side致命的摔法。

　　2.在弯道过程中无刹车的情况下，

　　有ABS: 只要在打滑过程中或触发打滑的原因不是由制动力引起的，就不会触发ABS。

　　无ABS: 只要在打滑过程中或触发打滑的原因不是由制动力引起的，就不会触发ABS。