每个人的身体都是肉做的，不管硬汉有多强壮，冬天骑自行车都怕冷。显然，尽量选择温度稍高、阳光明媚、无风的天气出行。温度不是唯 一的指标。只看温度可能会“受伤”。天气预报温度相同5℃，阳光明媚，雾霾强烈，差不是一星半；风和阳光和六级风不是一个概念。阴天、雾、风天气，特别是在冬天，都不适合旅行。

　　摩托车游主要是看天气。

　　二是：车辆设备

　　让我们从车辆开始。挡风玻璃的效果很明显。如果你觉得很丑（街车和跑车真的很难安装大挡风玻璃），至少安装一个护手，安装在手柄上防风。由于手在肢体末端，血管末梢血液循环不良，热量产生缓慢，骑自行车时“手”冲洗，热量迅速流失，所以护手至少可以减少相当一部分热量损失，当然，在行驶状态下，车辆静止时不起作用。如果条件允许，安装电动车把，或戴电动手套。简而言之，手的温暖非常重要，因为一系列重要的驾驶动作，如抓住离合器、给油、前制动、转向灯、喇叭等，都必须依靠手来完成。电动座椅只配备在一些高档进口汽车上。此外，目前使用电动靴的人较少，安装繁琐，价格昂贵。如果可能的话，可以考虑，但不需要配备。

　　再说装备。无论是头盔、摩托车服、手套，还是摩托车裤、靴子、护膝，在经济条件允许的情况下尽量使用。正规的国产品牌完全没有问题。进口品牌的舒适性和保暖效果可能会更好，但不要指望有太大的提升。有些接口的缝隙需要特别注意，如领口、袖口、裤口，必须采取仔细有效的措施，防止寒风进入驾驶过程，俗话说“针尖大洞，大风”，就是这个意思。抓绒颈套能更好地解决头盔与衣领之间的“颈漏”问题，易买，价格也不贵。手套的选择不容忽视，一般100~200元冬季防风保暖手套，基本要求，如果长途进山，建议戴一双羊绒手套。不要小看这薄薄的一层，保暖效果很明显。电动手套也是一个不错的选择，除了防护略逊于专业骑行手套外，加热效果好，但需要12VDC电源供电，因此需要在车辆上安装点烟器插座作为电源。说到靴子，正规军工厂生产的冬季高帮军靴保暖效果很好，至少比专用摩托靴暖和得多。注意一定要选择纯皮肤，毛里的那种。但话说回来，保暖脚一直是冬季摩托车旅行的难题。

　　总之，冬季摩托车旅行，一定要穿得多，盖得严，或者穿得多不要太多。如果你穿得太热，你可以脱下来。如果你穿得太冷，你只能携带它。

　　然后是：驾驶方式

　　综上所述，我建议冬季摩托车旅行的方式是八个字——控制速度，定期休息。

　　冬季摩托车旅行，忌讳的就是一味的傻跑。任何季节都不推 荐“路式”骑行，更不用说冬天了。不傻跑，这里有两层意思。首先，你不能像夏天那样跑得更快。存在安全隐患。车速越快，行驶中的风越大，热量损失越严重。因此，我建议在良好的路况下，冬季长期巡航速度不应超过60公里/公里h，多次实践证实，这是一种兼顾“冷与快”的折中速度。

　　二，不能像天气温暖时那样每小时休息一次。夏天跑久了车受不了(我指的是风冷车、油冷车、水冷车除外)，冬天跑久了人受不了。我建议每骑半小时，休息5~10分钟为宜。停车、手脚活动、拍照、喝热茶、抽烟，甚至跺脚、跳一分钟，都是御寒的有效方法。当然，“60公里/h而“半小时5分钟”，也不是一成不变的，应以实际情况和个人感受为准，适当调整。